Carros elétricos têm queda nas vendas e emissões de CO2 crescem na Europa 3f3z2g
Diminuição do ritmo de vendas de elétricos reacende alerta de emissões na Europa 9t71
Após três anos seguidos de queda, as emissões médias de dióxido de carbono (CO2) dos veículos novos na Europa voltaram a crescer em 2024, ainda que de maneira leve. De acordo com dados preliminares divulgados pela Agência Europeia do Meio Ambiente (AEA), os carros de eio emitiram, em média, 106,8 gramas de CO2 por quilômetro no ano de 2024. l95j
Isso significa um aumento de 0,4 g/km em relação aos 106,4 g/km registrados em 2023. No caso dos veículos comerciais leves, o crescimento foi mais significativo: a média subiu para 185,4 g/km, 4,6 g/km a mais do que os 180,8 g/km do ano anterior.
Apesar desse aumento, as médias de emissões ficaram nos limites definidos pela União Europeia para 2024: 110,1 g/km para carros de eio e 205 g/km para comerciais leves (segundo o padrão WLTP).
Aumento nas emissões tem na redução das vendas de elétricos uma justificativa 44t9
Seja como for, um dos principais fatores que contribuíram para esse leve aumento nas emissões foi a redução nas vendas de veículos elétricos, desacelerada tanto entre os carros de eio quanto nos veículos comerciais.
Na União Europeia, o total de emplacamentos de carros de eio se manteve estável em 10,7 milhões de unidades. No entanto, a participação dos modelos totalmente elétricos caiu de 14,6% para 13,6%. Os híbridos plug-in também apresentaram queda: de 7,7% para 7,1%.
Quando se consideram também o Reino Unido e os países membros da EFTA (como Noruega e Islândia), o cenário melhora ligeiramente. A participação dos elétricos caiu menos, de 15,7% para 15,4%, e a dos híbridos plug-in foi de 7,7% para 7,3%.
Já no segmento de veículos comerciais leves, embora as vendas totais tenham aumentado 9% em 2024 (atingindo 1,3 milhão de unidades nos países da UE, Reino Unido e EFTA), a procura por versões elétricas caiu mais acentuadamente. A participação desses modelos ou de 8,3% para apenas 6,4%.
A AEA relembra que, em 2019, também foi registrado um aumento nas emissões médias de CO2, um ano antes da entrada em vigor de novas metas ambientais.
2025 impõe regras ainda mais rigorosas na União Européia 2r6w2q
Para 2025, as metas estabelecidas pela União Europeia serão ainda mais rigorosas: 93,6 g/km para carros de eio e 153,9 g/km para veículos comerciais leves. Embora tenha havido uma mudança recente na fórmula de cálculo que dá mais margem de tempo às montadoras, espera-se uma redução nas emissões médias de CO2 em 2025.
Ainda assim, esse otimismo é apoiado pelo crescimento atual das vendas de elétricos: entre janeiro e abril de 2025, as vendas de carros de eio 100% elétricos cresceram 26,4%, enquanto os híbridos plug-in aumentaram 7,8%. Se incluirmos Reino Unido e EFTA, os números são ainda mais positivos: crescimento de 27,4% para elétricos e 11,2% para híbridos plug-in, por exemplo.
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